據了解，全國多地紛紛下發文件，明確除了提前報廢國三貨車之外，車主還可以申請改造國三車，改造后的國三車仍然可以上路，不受限行政策限制，且可以申請改造補貼。
上海、西安、武漢
全額補貼改造國三車
2019年上半年，西安市政府發布了《關于推進柴油貨車污染治理工作的通知》，提出可以對高排放國三柴油貨車輛進行改造治理，經治理達標后即可上路。
同時，上海和武漢兩地也帶頭開啟國三治理的“上海模式”和“武漢模式”，給全國其他地方提供參考。
據了解，上海和武漢兩地從2019年年初開始，就開啟了對國三、國四車改造的申請報備，由兩地方政府全額補助，分別對兩地的國三、國四車進行排放升級改造，改造后尾氣排放全部可達國五標準。
山東、天津借鑒經驗
改造款差額補貼50%
日前，山東和天津也紛紛開啟了國三改造行動，告別“一刀切”行為，為卡友提供更多選擇。
根據兩地政策，對具備安裝污染控制裝置條件的國三貨車提供改造升級服務，經技術改造后排放達標的貨車依法準許上路。
同時，對于改造升級的費用，地方政府會給予補貼，補貼指標按照實際改造費用差額的50%發放。
大連：改造后不限行
補貼30%，10000元封頂
日前，大連市政府新聞辦就《大連市人民政府關于對高排放柴油貨車實施限行的通告》召開新聞發布會。
《通告》表示：無論是國幾的車，只要改造后排放達標，就不予限行，同時給予技術改造車輛30%（不超過10000元）的差額補貼！
安徽、鄭州：鼓勵改造
現階段暫無補貼
除上述地區外，安徽和鄭州也下發文件，鼓勵國三車通過改造實現排放升級，改造后合格的車輛可以正常上路。
值得注意的是，這兩地目前并沒有補貼政策傳出，根據不少卡友們的反饋，需要自費進行改造與檢查。
過程雖然麻煩，但改造完能上路了也算劃得來。
改造是新出路，補貼是硬指標
環保本是一件好事，但不能全讓車主來買單，因此改造升級國三車，是一條新出路，更是一條必由之路。
按照目前的形勢來看，改造升級仍面臨一部分難題：
1、各地改造補貼標準差異大；
2、各地認定標準不一致，有部分地區不認同升級改造后的標準，這對于跑長途的卡友仍是巨大的難題。
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總的來說，新政策是實實在在的好政策，也表明了國家在治理國三車時越來越重視其合理性：“一刀切”的淘汰行為是對資源的極大浪費，并不可取；改造升級、合理利用運力才是未來發展的方向。
以上八省市地區的國三車車主可以抓緊打聽一下升級改造事宜，以免過期錯失補貼；也請其他地區的卡友耐心等待，這只是一個開頭，更多政策都會相繼到來。
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