專用車長途行駛是比較考驗車輛性能的，在長途行駛過程中再好的車輛也可能出現這樣那樣的車輛故障。例如發動機經過長時間的運轉之后，有可能會出現一些異常現象，這時候就需要對這些異常現象進行檢查，并加以解決。那么專用車長途行駛后發動機有哪些異常需車主朋友注意呢？下面一起來了解一下吧：
1. 排氣系統出現積液，正常么？
在日常的使用中，排氣系統會出現一定量的水，這是正常的現象。這些水來源于柴油機燃燒過程以及排氣系統中的冷凝水。但還是建議養成每天檢查水箱液位的好習慣。
2. 發電機組排煙管也會有黑油流出？
發電機組的排煙管也會有黑油流出，此現象多出現在PT燃油系統的發動機上，當然，這種現象并不是出現故障，只需將該機組的空載測試改成帶負載測試即可解決問題，建議每月需負載運行30-60分鐘一次，其他空載運行時間在10分鐘之內。
3. 發動機下排氣大，如何處理？
活塞雖然有活塞環的密封，但是密封不是絕對的，多多少少都會有氣躥出來，而且高溫下潤滑油的蒸發，這樣一來曲軸箱內的壓力就會越來越高。為了保持曲軸箱壓力的平衡，所以需要曲軸通風也就是下排氣。
出現下排氣屬于正常現象，而下排氣大就要警惕了。引起下排氣大的原因有以下幾種：
1. 發動機缸套、活塞、活塞環過度磨損；
2. 氣門導管磨損；
3. 對于裝有空壓機的發動機，其空壓機缸套、活塞、活塞環過度磨損；
4. 渦輪增壓器密封損壞。
5. 發動機后處理液耗盡時，如何處理？
發動機后處理液耗盡時，裝有后處理液的車輛在儀表板上有指示燈，用于告知駕駛員車上的液量。類似于燃油表的計理表將指示后處理液的液位。
當后處理液位低時，后處理液位低警告燈將點亮。建議保持后處理液的量在20%液位以上，以免引起后處理故障，導致發動機功率降低。
以上就是專用車長途行駛后，發動機有可能出現的異常現象，司機朋友們當發現異常時，一定及時對故障現象進行檢查和處理，這樣就不會使發動機損傷更嚴重。
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